跨黃橋隧全面起勢 城建鐵軍再續榮光——集團G104黃河公路大橋、齊魯黃河大橋兩條跨黃通道同時(shí)通車(chē)！
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11月23日上午，集團承建的G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋擴建工程、濟南齊魯黃河大橋G309-S101連接線(xiàn)齊魯大道北延工程正式通車(chē)運營(yíng)。至此，濟南市跨黃“四橋四隧”中的“四橋”（濟南黃河大橋、齊魯大橋、鳳凰大橋、濟樂(lè )高速南延線(xiàn)）全部實(shí)現通車(chē)，為豐富濟南跨黃通道布局、助力起步區經(jīng)濟實(shí)現跨越式增長(cháng)提供重要保障，為攜河北跨發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
市委常委，濟南起步區黨工委副書(shū)記、管委會(huì )主任孫斌，市委常委、副市長(cháng)任慶虎，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)張玉宏，市政府副秘書(shū)長(cháng)劉念成，市交通運輸局黨組書(shū)記、局長(cháng)曹殿軍，市國資委黨委書(shū)記、主任張海平，建設集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)許為民，黨委副書(shū)記、總經(jīng)理楊峰等省市有關(guān)部門(mén)、沿黃有關(guān)區縣、項目建設單位負責同志出席濟南黃河大橋、濟南黃河齊魯大橋通車(chē)活動(dòng)。集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)牟曉巖，黨委副書(shū)記、總經(jīng)理劉相華，黨委委員、副總經(jīng)理王翔等參建單位有關(guān)負責同志、建設者代表參加活動(dòng)。
隨著(zhù)一輛輛汽車(chē)“撞彩”駛上雄偉壯觀(guān)的黃河大橋，標志著(zhù)濟南黃河大橋、濟南黃河齊魯大橋正式通車(chē)。
活動(dòng)期間，牟曉巖對集團G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋擴建工程、濟南齊魯黃河大橋G309-S101連接線(xiàn)齊魯大道北延工程全體建設者的辛勤付出致以誠摯慰問(wèn)和衷心感謝。他表示，G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋、濟南齊魯黃河大橋承擔著(zhù)貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰略使命，是深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記重要指示要求、全力搶抓黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰略機遇、加快建設新舊動(dòng)能轉換起步區的重大標志性工程，對集團高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義，能夠親身參與項目建設，見(jiàn)證“雙龍”跨黃盛世，對每一名建設者都是機遇與挑戰。下一步，集團全體干部職工要繼續發(fā)揚“城建鐵軍”精神，凝心聚力、務(wù)實(shí)篤行，高質(zhì)高效推進(jìn)在建重點(diǎn)工程施工，為建設“強新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì )主義現代化強省會(huì )作出更大貢獻！
凝心聚力擔使命，奮楫揚帆新征程。集團將以此次通車(chē)為新起點(diǎn)，聚焦“效益提升年”目標任務(wù)，突出工作重點(diǎn)，狠抓責任落實(shí)，在開(kāi)拓創(chuàng )新中推進(jìn)各項工作提質(zhì)增效，全面踐行國企社會(huì )責任擔當，持續強化工程質(zhì)量管理、安全文明施工、標準化管理，以科技為引領(lǐng)，以創(chuàng )新為動(dòng)力，全面推進(jìn)工程建設、企業(yè)管理質(zhì)效提升，為集團高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)新局面，在黃河之畔再續“城建鐵軍”輝煌。
G104京嵐線(xiàn)黃河公路大橋擴建工程
項目全長(cháng)7.748公里，主橋設計為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，與既有黃河公路大橋并行建設，是萬(wàn)里黃河第一座不等跨并橋建設工程。新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長(cháng)，刷新“跨黃”橋梁紀錄。項目預留軌道交通7號線(xiàn)，建成后，將完全實(shí)現城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線(xiàn)公路的交通轉換。
新橋主墩位于河道外側，跨大堤橋和灘地引橋都采用了鋼桁梁結構，大大提高了跨越能力和防洪行洪能力，老橋主塔高68.4米，新橋主塔高168.6米，與華山頂基本等高，比老橋高出100米，遠觀(guān)形成壯觀(guān)的視覺(jué)效果。
老橋主體結構使用預應力混凝土建造，新橋主體結構則采用鋼桁梁結構，抗震性能好，工業(yè)化和裝配化程度高，在保障安全質(zhì)量的前提下，可有效減小橋梁自重，提升橋梁跨度跨越能力、減輕橋梁自重。老橋平行鋼絲斜拉索最大截面積為23.75平方，新橋鋼絞線(xiàn)斜拉索最大截面積127.4平方，受力面積和承載能力均提高了5.4倍。同時(shí)，在推進(jìn)“雙碳”行動(dòng)中，新橋采用的鋼橋面+UHPC超高性能混凝土組合，降低了材料用量，極大的減少碳排放量。
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項目建設過(guò)程中，成功研發(fā)《一種斜拉橋異形塔柱施工液壓爬升模板》等5項專(zhuān)利；《斜拉橋大體積混凝土塔座智能溫控施工工法》獲評市交通工程優(yōu)秀工法；5項成果榮獲2023年度山東土木建筑科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
濟南齊魯黃河大橋G309-S101連接線(xiàn)齊魯大道北延工程
項目全長(cháng)6.74公里，包括特大橋2座（跨黃河特大橋長(cháng)2520米，跨濟廣高速特大橋長(cháng)1066米）、中小橋3座，涵洞12道，平面交叉15處，分離式立交1處，互通式立交1處。跨黃河主橋及引橋段中部同步建設必要預留的軌道交通橋梁工程。
該項目是濟南西部城區跨黃的重要通道，大橋建成后大大縮短了黃河南北兩岸的通行時(shí)間，同時(shí)能夠緩解周邊京臺高速、建邦黃河大橋等通道的交通壓力。
兩橋建成通車(chē)后，大大改善濟南市的公路交通條件，為濟南北部發(fā)展形成“兩岸通達、縱橫交錯、城鄉一體”的路網(wǎng)結構提供重要保障，對實(shí)現濟南市城市主中心、CBD副中心與起步區核心區域的快速交通聯(lián)系，對帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟高效、一體化發(fā)展起積極的促進(jìn)作用，對助推濟南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為深入貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰略、加快省會(huì )“北起”、助力濟南新舊動(dòng)能轉換全面起勢提供強力交通支撐。
